3月15日，由建投交通出資47.54億的雄忻高鐵河北段站前二標項目跨南水北調干渠特大橋矮塔斜拉橋41號、42號主墩“起始塊”順利澆筑完成，標志著跨南水北調干渠特大橋矮塔斜拉橋正式轉入上部結構施工階段。3月16日，建投交通出資85億元的雄商高鐵站前五標制梁場棗強段、深州段施工現場傳來雙重捷報，兩榀32米箱梁分別在棗強段837-838橋墩、深州段358-359橋墩上穩穩落下，標志著雄商五標制梁場架橋機架梁圓滿成功，為后續橋面系施工打下了堅實基礎……迎著三月的第一場春雨，作為建投交通今年的重點投資項目之一，雄忻、雄商等高鐵建設項目正在如火如荼地開展。
2017年4月1日，以習近平同志為核心的黨中央作出的一項重大的歷史性戰略選擇，中共中央、國務院宣布設立雄安新區的消息，一聲平地春雷，響徹大江南北。作為京津冀協同發展的重要一環，雄安新區的高鐵網絡的完善，不僅對雄安區域發展有著至關重要的作用，還將連接北京、天津及全國各大城市，形成四通八達的高速鐵路網。這一戰略布局的實施，將極大地縮短雄安新區與全國各地的時空距離，為新區的發展注入了強大的動力。“協同發展、交通先行”，在雄安新區拔節而起的七年里，建投交通作為河北省省級鐵路出資代表，緊扣集團公司的發展戰略，著眼推進交通一體化率先突破，推動軌道上的京津冀跑出了新速度。在京津冀交通一體化格局中，雄安高鐵建設正在成為突出的“一極”。
雄安高鐵站位于雄安新區昝崗片區，與京雄城際是建投交通在雄安新區投資建設的第一個重大基礎設施項目，共計出資69.64億元。2020年12月27日，雄安站投入使用，與此同時，京雄城際鐵路全線開通運營。雄安站是國內首個大規模采用清水混凝土技術的高鐵站，布局井然、寬敞明亮，簡約自然又低碳環保。京雄城際鐵路自北京西站引出，經過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經北京大興區、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區，線路全長91公里。乘京雄城際高鐵從北京西站至雄安新區，最快旅行時間為50分鐘，從北京大興機場至雄安新區，最快19分鐘可達。自此，雄安站連接京津冀 “一小時交通圈”，把北京與雄安的“異地”變成了“同城”。未來，雄安高鐵站就佇立在雄安這座千年之城上，猶如白洋淀那一宛青蓮上的滴露，見證著雄安的一個又一個春天。
2023年12月28日，由建投交通出資17.3億元、起自天津西站經廊坊域內終至北京大興國際機場的津興城際鐵路開通運營，并實現了與津雄城際的順利聯通，還首次開行了雄安至天津、雄安至唐山的跨線高鐵列車。這是繼津保鐵路后又一次將唐山、天津和雄安新區三地緊密連接起來。津興城際鐵路開通運營代表了“軌道上的京津冀”最新建設進展，不僅使京津雄核心區半小時通達、京津冀主要城市1至1.5小時交通圈將加速形成，群眾出行更加快速便捷，更是能為雄安新區吸引更多的企業和人才落戶，促進旅游及其他產業的繁榮發展。
正在建設中的雄商高鐵位于京滬高鐵和京廣客運專線兩大干線之間，北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，全線設雄安、任丘西、衡水南、聊城西、菏澤東、商丘等16站，是我國高速鐵路網“八縱八橫”之京港（臺）通道的重要組成部分，正線全長552公里，設計時速350公里，建設工期4年，計劃于2026年9月建成通車。作為連接北京和山東省的重要鐵路線路，雄商高鐵的建設對于整個區域的經濟社會發展起到了關鍵的作用。它不僅實現了北京、河北與山東西部地區、乃至長三角地區的高效聯系，還將帶動沿線城市的旅游業發展，促進經濟交流和合作，推動區域經濟的發展。
雄忻高鐵是雄安“四縱兩橫”高鐵路網中重要的一個環節，東起河北雄安新區境內的雄安站，終點站為山西忻州。這條線路全長342公里，其中河北段227公里，設計時速350公里，計劃于2027年3月份竣工。作為雄安新區區域高速鐵路交通網絡規劃的重要橫向通道，雄忻高速鐵路建成后將搭建起西北、西南和華北、東北溝通交流的橋梁，能有效改善京津冀地區鐵路路網格局，很大程度上疏解環北京地區的客運壓力。此外，雄忻高鐵穿過太行山區，可打通太行山區與東部沿海地區的聯系，助力當地脫貧攻堅。
高鐵飛馳、城際鐵路和市域鐵路比翼雙飛，“軌道上的京津冀”主骨架的基本成型正在助力雄安這座“未來之城”拔節生長。作為雄安新區千年大計的開路先鋒，建投交通定能堅定使命擔當，在省委省政府、省國資委、集團公司的正確引領下，見證雄安這座“未來之城”的破土、萌芽、生長，成為驅動京津冀協同發展的新引擎。